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3)带负荷急停机或遽然卸除负荷后立刻停机

　　柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热能力急剧下降，受热件失掉冷却，易构成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使抵触面含油缺少，当柴油机再次发动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐下降转速、空载作业几分钟。

　　(4)柴油机冷发动后猛轰油门

　　若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会构成机上的有些抵触面因产生干抵触而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改动大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

　　(5)在冷却水量缺少或冷却水、机油温度过高的情况下作业

　　柴油机冷却水量缺少会下降其冷却效果，柴油机因得不到有用的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的合作空地，加速机件磨损，严峻时还会产生裂纹、机件卡住的缺点。冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及首要抵触副的条件润滑条件恶化，产生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧进程，使喷油器作业反常，雾化不良，积炭增多。

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